现在的广东省是全国经济第一的强省，常住人口第一的人口大省，高铁里程和高速数第一的交通强省。虽然广东省的高铁通车里程已经在全国第一位了，但还是有一些地方没有开通高铁，比如粤东北的河源市，所以广东省高铁建设的步伐不会停下。如今，广东省已建成的高铁有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广深港高铁、深杭高铁、深湛高铁、梅汕高铁，还有很多真在建设的高铁，我们今天要说的就是广汕高铁。
广汕高铁是连接广州市与汕尾市的城际高铁，只经过了广州、惠州、汕尾3市。广汕高铁虽然只有.54km，但是建设十分困难，总投资预计需要亿元。广汕高铁沿线的地质条件非常的差，而且地处热带季风区，夏季天气炎热，还以有台风灾害，建设中遇到的突发情况会比较多。全线的两个重点工程一个是博罗东江特大桥，一个是松树坑隧道，尤其是松树坑隧道，虽然只有.75米长，可能高铁经过只是一瞬间的事，但是隧道地区的地貌以侵蚀丘陵为主，地形起伏十分的大，交通条件非常的不便，施工难度很大。
广汕高铁沿途经过站点13个，项目新建增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石6站，改建新塘站、汕尾站2个站，设计时速为km/h的高速铁路，广汕高铁的建成，将是广州到汕尾的路程不再需要到深圳绕行，广州到汕尾只要1个小时左右。这是对珠三角地区辐射作用的增强，让粤东地区更好地融入珠三角城市群中。还将填补广州枢纽的东线铁路空白，广州向东行驶不再需要绕道深圳，进一步疏散了深圳的高铁人流压力。
惠州市作为广汕高铁的中间城市，广汕高铁在此设立了罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站4个站，且都需要新建，填补了惠州市只有南部惠阳区和惠东县通高铁的空白，将惠州的北部各区县也联系在了一起。
深汕站是一个特殊的站点，在汕尾市有一个深圳市深汕特别合作区地理位置属于汕尾市，但是却是深圳市管辖，在这个区，深圳市和汕尾市都有许多产业转移的产业。
这所一条广州东出的一条便捷大道，也是粤东地区融入珠三角的纽带，相信在广汕高铁的建成后，粤东地区也能迎来极大的发展。
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